杨铭跟朋友聊着天逛车展，比弗利山庄富豪云集，每逢这个时刻，以往难得一见的好东西都搬出来展示了。

各个年代、各种经典的车型，美国货、欧洲货，大人小孩老人都可以是车迷，津津有味的观赏着这些经典收藏。

“看看她，上世纪的传奇。”乔纳森指着一辆福特。

杨铭走上去看，脑子里浮现了来历：60年代的福特GT40赛车，连夺四届勒芒冠军，一跃打响了美国跑车的名头。

乔纳森说：“这款版本的经典是全世界目睹的，前些年的同款勒芒赛车版本拍出了1100万美元的高价。”

杨铭佩服：“不愧是美国市场的250（法拉利）！”

丹尼尔不同意：“别用这种比喻，它当年跟法拉利可是死对头，连杀法拉利四年，直接把它们逼退勒芒。”

乔纳森补充：“它是少数法拉利不愿面对的强大敌人，并且法拉利从未能击败过它，在美国的赛车地位为容置疑。”

杨铭很好的理解了，这种为自己国家品牌的骄傲心。有那么一刻，杨铭想过自己如果也能有这种骄傲来跟人吹嘘就好了。

只是现在的国内汽车文化，真心好不起来，政策不利，民间也是没什么底蕴，玩高端的群体都是跑车，不接地气。

接地气的都是汽配城风格，瞎改改弄出来的他都觉得丢脸……汽油车时代就先天不足，想要追赶回来太难了。

所以中国才大力推动电动车，想要在新的起跑线上抢夺优势。杨铭也不免琢磨了两下，没多少造车历史的特斯拉都能成，换别人来呢？

“你想什么？”丹尼尔碰了他一下。

杨铭神游回来，分享：“其实我就是想过，玩车到一定高度后，是不是会有自己也参与的念头？”

“你想造车？”乔纳森不愧是同好朋友，一眼明了。

杨铭笑着：“想和实际不是一码事。而且我的着眼点也跟传统车企不同，我是想弄一些更快更极致的公路赛车。”

“这是一片正在发展起来的市场，怎么不行！”乔纳森着眼点也不同。

他理由：“帕加尼、柯尼塞格这些小厂，三十几个工人都不妨碍它们把名气打出去，所以要么外形出众，要么性能强大，二者都是亮点。”

杨铭干了一口鸡汤：“看看有没有机会吧。真的想要把品牌搞起来，面对的环境和问题都太多了。”

“是。”他没反对，因为杨铭想做的是高端跑车，这对技术要求就更高了，还要打出名气，那就需要通过赛事。

想起来也是有些难度的，小投资兴不起风浪；大投资他又不是这个领域，谁的钱也不是大风刮来的。

“看以后有没有机缘了。”杨铭也没把事情说得太死，因为他感觉说不准以后会做的。

第一是造电动车真的不难，这年头连卖吸尘器的也都推出电动概念车了！难点是在于整个产业链，是产量和经验。

第二是黑卡的兑换里就有这方面相关技术，不过需要的资金数量还不是他目前身家可以消费的。

至少在今年能赚到钱之前、在还清身上巨额债务之前，他依然是个“负翁”，只能花花小钱，还不敢搞大动作。

“若有我想聘你当顾问。”杨铭再说，乔纳森是专业玩车的，尤其是对改装领域见解、朋友都一大帮。

“没枉我把你当好朋友！”乔纳森笑着，对方记得跟他分享，这确实挺令人感动的，虽然目前啥都没。

但杨铭是那个只要肯，就会有资金实力去做的富豪，万一呢？