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第260章 何等的卧槽

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    这个轰轰烈烈的记录公布后,对于那帮兴致昂扬要推出尖端旗舰跑车的厂商,简直是当头淋下了一桶冷水的卧槽!

发布会之后都知道Ultimate会很厉害,也计划要根据它的表现,相应增强旗下顶尖产品的性能,但心里还是认为受到量产技术限制后,它厉害有限。

因为在造车这个领域,进步都是需要岁月来积累,一年比一年好是真,但不可能说在大家都进步的情况下,你能拉开十几年的差距。

就好比百米跑的世界极限,最顶尖运动员们都对对手有所把握了,再怎么夸张也不可能说突然有个跑进了八秒钟。

但这个让人瞠目结舌的事情它就是发生了。

已经公布计划的奔驰、AM-RB,或者没有公布的法拉利、保时捷,作为老牌车企,他们对于赛用技术和量产应用,是有足够经验推断的。

它们承认了自己当前旗舰计划,面对Ultimate占了下风,它的赛道性能会超越自己目前不够激进的计划,迫使它们重新调整。

但是在理念中,依然认为它去刷圈速,也应该是六分多钟的级别!只要它们这边再提高水准,诸如拉法推出了EVO,P1推出了LM版,就能够拉近差距。

可是万万没想到,麦克斯韦这天杀的竟然一点面子都不给的,埋头就是干的进了五分的领域!

这放在当前是赛车才能跑出来的成绩——甚至有许多赛车,都不一定能够跑到这么快!

保时捷956赛车才跑了6分11秒,帕加尼zonda的赛车版跑了6分30,传言宝马索伯F1-2007,跑了5分37。

各大超跑商的面子,挨了这个电动疯子的一巴掌,然后处于一个极其尴尬,又极其危险的境地中!

有过公布项目的奔驰AMG  ONE、AM-RB,这两位恐怕是上也不是下也不是,已经公开了计划,但中途杀出来了个程咬金!

它突然就把记录刷到如此级别,它们该怎么办?回炉再造?那就太伤了,但如果不这么做,那就赶不上时代了!

没有公布计划的法拉利、保时捷这些品牌,心里难免有庆幸,还好没有过早的暴露计划,但随后又发现是五十步笑百步。

它们跟其它同行又有什么区别呢?只是晚了一两年公布计划而已,但麦克斯韦的领先程度,能够以十年来作单位的。

这些企业都纷纷召开了技术会议。

要调整它们的旗舰产品性能,尽力去缩小差距!

法拉利讨论的内容是:是否要像奔驰那样,也将F1技术更多的装入跑车中,才能够挽回当前对手强到极端局面?

保时捷更干脆:砍掉下一代旗舰的计划,改为足够激进的,将它们过去跑勒芒LMP1的赛车,作为新旗舰的研发原型!

阿斯顿马丁和红牛这两边也在纠结起来,要不要跟对手合作,购买更强的电机,输出更大马力来保证优势?

而梅奔则最为直接:快去中国找合作伙伴!他们为了保住AMG  ONE的优势,需要新电池、需要高性能电机!

……

因为Ultimate在纽北制造的壮举,它成了搅屎棍!

各大超跑项目默契维持的制衡局面,被它一棍子打乱了!

5分56秒,数据说明一切。

这一代神车还在6分50秒挣扎时,它就强行拉开了一分钟的差距!

这让无数有计划的超跑商,不得不撕掉了还没诞生就已经落伍的项目,加班加点折磨脑筋,准备压榨更多技术!

还让Ultimate在二手市场上的价格,一路飞涨!虽然官方都还没有确定具体的交车时间,最快也可能要2019上半年。

但并不妨碍它的二手价格爆炸,原车售价230万美元?但在这个震慑各界的记录出来后,现在转卖订单,需要提价100万美元!

这就意味着在短短的时间内,Ultimate在收藏家心目中的价值,已经达到了330万美元之巨!

这看似很高,但依然有人愿意入手!

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