邵若涟还是把最终的目的说了出来，刘士卿打的主意就是由银河实业出面，成立一个国际太空城安全质量认证委员会，由该委员会出现制定标准，然后还是由该委员会负责所有一切进入太空基地货物和人的安全质量认证工作。当然，这个认证工作不是免费的，是要收费的，而且费用还不便宜。

这事说得好听一点，是安全质量认证，说的不好听一点，就是准入证，只有获得了认证委员会的合格认证，才能够获得进入太空基地的许可。这个就像是美国人欧洲人进行干的一样，华夏厂家生产的食品药物等产品想进入他们的市场，就必须得到他们设立的机构的认证才行。

这里面有两个非常典型的例子，一个是美国国务院保健与服务部的公共健康服务署下属的食品药品监督管理局推出的fda认证，另外一个是欧洲人推出的汽车排放标准。

通过fda认证的食品药品化妆品和医疗器械等产品，被全球公认为是对人体有效且能够确保安全的产品，是产品品质与效果的全球最高标准证明。

自1990年以后，美国fda与iso组织等国际组织密切合作，不断推动一连串革新措施。尤其在食品药品领域，fda认证成为世界食品药品的最高检测标准。被世界卫生组织认定为最高食品安全标准。只有申报的产品经过对人体使用产品后的143个关键检测点位作监测，对23万人持续37年的监测，完全通过合格的产品，才会核发fda认证。

当然，美国的fda无论多么严苛，有一点是可以肯定的，就是他们本国的制药企业食品公司是一定能够达到这个标准的，他们不可能制定出来一个就连本国企业都无法达标的标准。再加上一个fda认证周期做下来，花费的资金是个天文数字，高达数亿美元之多。

苛刻的技术要求，昂贵的认证费用，两者加在一起，就把很多外国企业阻挡在了美国消费市场之外。欧洲制定的汽车排放标准同样如此。欧洲早前2005年的时候，就开始在成员国境内强制实施欧iv标准，而在华夏的首都燕京，直到2008年奥运会前夕，才开始强制推广欧iii标准，而在华夏境内的绝大多数城市，还是实施欧ii，甚至是欧i标准。

汽车排放标准越高，那么对汽车生产工艺的要求越高，无形之中，就加重了他国汽车进入欧洲市场的难度。甚至根本就不可能进入欧洲市场销售。

这两个例子所折射出来的，其实就是一个标准的问题。一流企业做标准，二流企业做品牌，三流企业做产品，这里的标准指的是同类产品的技术标准，既具备先进生产技术工艺的企业，利用自身的技术优势，将官方半官方制定的产品技术标准提高到自己能达到而竞争对手达不到的水平，将竞争对手封杀在产品生产领域之外，或者至少也要牵着对方的鼻子走，让其疲于奔命，危机四伏。

将标准问题稍微转化一下，就是国与国进行贸易的时候，经常会碰到的技术壁垒，另外还有打着环保名义的绿色壁垒等等。

刘士卿这次打算做的，就是制定一个这样的标准出来，然后将之做为一种壁垒，确保太空基地内销售的产品，绝大部分都打着银河实业的烙印。如果太空基地真的能够建成，那么上面将会容纳一万人，这么多人的吃喝拉撒玩等方面的需求，就是一个非常可观的数字，银河实业如果能够垄断这个市场，必将赚取到非常可观的利润。

同样的，那些试图获取认证资格的，就只能遵守银河实业制定出来的游戏规则，缴纳昂贵的认证费用，历经长时间的认证环节，最后才可以获得进入太空基地，跟银河实业的产品竞争。如此一来，他们就很难获得竞争优势了。

英国日本韩国和俄罗斯等国家都是玩弄标准制定游戏规则的行家，当邵若涟把真实意图亮出来之后，这些国家全都炸了营，其他国家也都不是傻子，他们出巨资，购置太空基地的股权，是为了将太空基地作为前沿阵地，提升本国科研水平，制造工艺等，归根结底，是为了提升本国产品的竞争力，如果任由银河实业执掌太空基地的认证标准的话，那么他们的产品直接就被挡在了太空基地大门之外，还提升个屁。