可以说,如果不是战争消耗掉了大量剩余物资，烧掉了过剩的流动性，再通过全球性的货币贬值对充掉了增发的货币,美国的经济复苏严重缺乏可持续性,根本

无法与中国辑经济复苏相提并论。

对具本企业来说,更大的问题是,没有机会进入军火行业。

没法进入最关键的领域，日本企业很难在美国扩大市场占有率，也无法借此带动国内经济复苏。

事实上，这正是日本遇到的问题。

到二零一八年,日本经济才稍微好转，远远谈不上复苏。按照经济学家预测,如果日本企业无法拓展海外市场，在主要的消费国获得更大的市场份额，日本经济将在未来十年之内处于缓慢发展状态。

这还不是最危言耸听的预言。

在一些经济学家看来,中美两国在经济结构调整的时候,都十分重视本国企业,而且以各种方式椎行保护政策。比如在采购加油机的时候，美国空军把性价比最优的空客方案排除在外,选择了并不十分理想的波音方案。在bx项目中,美国空军也把与欧洲多家军火企业合作的诺思罗普公司排除在外,重点支持由波音、罗马与雷锡恩公司组成的团队。中国也不例外，在国内民航市场重点推广国产支线客机，明确规定政府只能采购国产车辆,把民营车企的税率降到百分之十三，为进军成品油炼化与销售市场的民营企业提供贷款担保,这些政策无一例外的都是在保护本国企业。

这些政策,必然导致两个最大的经济体走向封闭。

虽然从全球化的角度出发，封闭的经济体很难获得强大的竞争力，但是从国家竞争的角度出发,经济上的自我保护政策能够最大限度的确保核心竞争力，并且给竞争对手最少的发展机会。

只是,受害的不仅仅有竞争对手口

在这轮经济大潮中,最大的受害者,正是像日本这类依靠进出口贸易的国家。

当然，遇到麻烦的不仅仅有日本,还有欧洲的德国。

与日本一样,德国也是一个高度依赖进出口贸易的国家。在金融危机期间,德国能够成为欧州地区唯一的资产净负债为正的国家,靠的就是其强大的高端竞争力。在此期间,德国甚至一度夺回全球最大出口国的桂冠。

只是,与日本相比,德国的处境好得多。

在不济，德国也能依靠欧盟一体化、并且与法国、意大利等欧洲强国共同推进一体化来占领欧洲市场,并且从欧洲市场获得足够的利润，支持其本国企业发展壮大,再拓展其他地区的市场。

日本就没有这么幸运了，因为日本没有一个可以依托的大型市场。

从战略格局上看,日本处在中国与美国之间,成为了中美对抗的夹心层。

日本只有两个选择,一是继续依附于美国,二是倒向中国。

不管日本的政客、学者、民众怎么看待这个局面,在中国超越美国、成为全球第一大经济体之前,日本都不可能与中国合作。可是反过来看，就算中国超越了美国，日本就能与中国合作吗？

作为美国的盟国，而且是一个没有多少发言权的盟国,日本没有别的选择。

对日本的政治家来说,只能继续依附美国，只是在依附方式上，日本必须做出正确明智的决策。

充当美国的马前卒,只能使日本的处境继续恶化。

这不仅仅是小林光一的认识，也是所有还算理智的日本内阁大臣的认识。

这次内阁会议．只得出了一个结论：日本应该尽可能的避免与中国发生军事冲突,如果实在无法避免,必须争取从美国获得尽可能多的援助，并且竭力控制冲突规模，降低日本遭受的损失，以免酿成地区战争。

会议结束后，．卜林光一给正在东南亚巡回访问的外务省大臣长谷川静弘打了电话，让他立即结束在吉隆坡的访问，赶紧飞往北京,与首相特使的身份与中国国家领导人会晤,商讨解决东海事端。

此时,东海局面已经快要失控了。

双方的军事对峙愈演愈烈,摩擦行为越来越多,只要有一名战斗机飞行员承受不住巨大的压力、或者是哪艘战舰上的武器军官精神崩溃，都有可能演变成军事冲突，让谈判磋商化为泡影。

只是,需要小林光一应付的．还有留在东京等待消息的钱德勒。

因为长谷川静乒要八个小时后才能到达北京,所以小林光一没有急着找钱德勒,而是在会议结束八个小时之后，才让喜田多一郎出面，把钱德勒请到首相府,表明了日本在处置这件事情上的基本立场。

这个时候,长谷川静弘已经到达北京，见到了前来迎接他的黎平寇。