这两支舰队，到底谁更强大一些？

论载机数量，美国舰队有明显优势。即便在正常情况下，两艘超级航母也能搭载近一百五十架战斗机，而中国海军的两艘中型航母最多也就这个数量。在战时情况下，美军航母还能把载机量提高到九十架以上，最多能达到一百一十架，相当于中国海军中型航母在正常情况下的两倍。

只是，在舰载机的作战能力上，中国海军的优势较为明显。

j-25的战斗力已经得到证明，在空战中多次击败f-22i与f-35c，算得上是世界上最出色的中型舰载战斗机。j-15b也经受住了实战考验，虽然没有机会参与空战，但是对海与对地打击能力毋庸置疑，肯定在fa-18ef之上。在至关重要的预警机方面，zy-1的性能不会比e-2e差多少。

更重要的是，中国航母也有电磁弹射器，出动能力达到了美军航母的三分之二左右。

在护航战舰方面，中国的巡洋舰成功拦截了来袭的弹道导弹，而且中国战舰在东海战争中就参与了防空作战。更重要的是，龙目海峡之战，证明了中国战舰具有很强的对海打击能力。相对而言，自从第二次朝鲜战争后，美国海军就没有参与过大规模战争，战舰的作战能力没有得到过验证。

可以说，中国舰队的最大优势就是实战经验丰富。

中美舰队会在马六甲海峡里打起来吗？

答案明显是否定的，毕竟双方都没有这个意图，更没有发动战争的动机。把舰队派往东南亚，仅仅是一种政治行动。

当时，关键不在新德里，而是在新加坡。

中印双边谈判的结果早就确定了，只要中国不对藏南地区提出要求，印度就没有可能收回布莱尔港。

关键只是，中国是占领布莱尔港，还是从印度租借布莱尔港。

如果是前者，战争就不会结束，印度也不可能在领土遭到占领的情况下，与对方签署停战条约。

只有转化为合法的租借，才能让印度当局做出让步。

这下，问题出来了。

租借多久？

对中国海军来说，当然是越久越好，因为布莱尔港是中国舰队在印度洋的桥头堡，也是中国进军印度洋的跳板。按照腾耀辉提出的方案，布莱尔港将以地方舰队母港的标准进行重建。不出所料的话，谈判结束之后，腾耀辉会提出组建印度洋舰队，以便长期在印度洋部署一支威胁性力量。

如此一来，就得在布莱尔港花上大力气。

问题是，印度不可能做出全面让步，肯定会在租借时间上做文章。

以当时的情况，最短期限为二十年，最长期限为九十九年。只是，受相关国际条约与惯例的限制，印度绝对不会接受超过五十年的租借协议。原因很简单，只要中国控制布莱尔港超过五十年，就有权在该地区发起全民公投，由布莱尔港的居民决定是否回归印度，还是成为一个**国家。

针对这个问题，中国外交部早有准备。

在谈判中，肯定得首先提出最长期限，即租借九十九年，然后再做出让步，而底线就是四十九年。此外还得增加一条附加条款，即在四十九年的阻期到了之后，可以由双方商议是否延长阻期。

总而言之，就算中国不谋求把布莱尔港占为己有，也不会还给印度。

这时候，由腾耀辉代表军方参加谈判的作用显现了出来。作为“大海军主义者”，腾耀辉肯定不会做出让步。

可以说，印度在这个问题上别无选择，必须接受中国开出的条件。

谈判的另外一个重点，就是锡亚琴冰川的资源开发问题。

虽然在这方面，中国做出了让步，即不支持巴基斯坦占领整个锡亚琴冰川，而是成立第三方维和部队，在印巴之间设置隔离区，但是在资源开发问题上，中国的态度很强硬，即必须得到印巴双方同意，任何单方面的资源开采行动，都将视为破坏停战协议，而中国有义务援助巴基斯坦。

显然，中国的立场很简单：阻止日本获得至关重要的战略资源。

中国能在新德里谈判中采取强硬立场，有一个非常重要的因素，即中国掌握着局势的主动权，不管谈多久，都没有害处。

对印度来说，情况就没有这么乐观了。

谈判拖得越久，印度就越被动，从谈判桌上获得的好处就越少。要是拖上几年，中国与巴基斯坦把军事占领变成了既成事实，印度更加没有回旋余地，甚至得接受更加苛刻的停战条件。

更重要的是，只有签署了停战协议，印度才能从美国获得军事援助。

原因很简单，美国早就出台了相关法律，禁止向处于交战状态的非盟友国家出售军火与军事物资。

印度不是美国的盟友，自然在限制范围之内。

受此影响，新德里谈判进展得非常顺利。

到九月底，印度就在原则上答应了中国开出的条件，把布莱尔港出租四十九年，由中国与美国出兵控制锡亚琴冰川附近的军事隔离区，与巴基斯坦进行资源开采谈判，并且在停战谈判结束前，交换所有战俘。

相对而言，新加坡的谈判就没有这么顺利了。。。

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