对于柳风和苏联的贸易，世界各国都没怎么太注意，因为柳氏卖的都是低附加值的东西，什么袜子、背心、裤衩之类的棉织品，还有水壶、暖瓶、照相机之类的日用品，还有各类的塑料制品等等。

因此对于柳风在莫斯科建立一个新工厂，只有极少数的汽车行业的人进行了关注，但是因为也只是个协议，开工还不一定是什么时间，所以也就没有多少人在意。

随着日本的参观事件过去后，美国的ups也提出了参观请求，柳风照例是批准，然后把拉里拽到西安去当解说员去了。

因为来参观的ups货运公司，是世界上最早进行集中转运的公司，因此对于柳氏这套系统的价值避暑都明白，因此在参观完后，直接就定4套转运中心，并且不需要技术的转让。

双方在柳飞磋商后达成一致，柳氏集团以每套9亿美元的价格出售4套转运中心给ups，并帮助ups建立起来管理队伍。

双方在沈阳公布了相关信息，ups的言人表示在这4套转运中心建成后，ups的货物中转度会进一步的提高，并且可以大幅的降低递送错误的可能性。

7月11日，柳风看到了新闻7月1o日台湾华航的王锡爵，架机在广州白云机场降落，中国政府希望通和台湾接触交还货机和人员。

本来在5月出的时候，柳风还等着这个事情生呢，结果什么动静都没有，柳风还以为自己的翅膀严重影响了历史了呢，结果2个月后该生的继续生了。

对于这件事情，柳风并没有什么意愿去帮忙，因为自己就是造飞机的，劫机这种事情绝对是不值得提倡的。

柳风不想表意见，可是偏偏英国泰晤士报的记者要来采访他，对于英国人在这个时间来采访，柳风从心理就觉得有点怪异。

果然见面后，英国记者先的问题就是对于王锡爵事件的看法，柳风很明确的表示了这个事件是中国民航和中华航空之间的事情，自己对这个时间没什么看法。

随后英国记者就把焦点转移到在苏联建立的汽车厂方面去了，柳风一下子就明白了这个恐怕是美国人授意的来探底了。

自己在香港的红旗轿车也没少卖了，几十辆是卖出去了，要是说美国人没弄去一两辆去研究估计是没人会相信的。

既然美国人研究了，那美国人就一定现了很多的技术是十分先进的，自然在苏联建厂就有技术流入苏联的可能。

柳风详细的解释自己在苏联建厂的条件，工厂建成后，在接到2oo辆订单的全款后，才能开始交接技术，不过那是个漫长的过程。

说了这些后，柳风就不再对苏联建厂表意见了。只是表示自己的技术是对外出售的，对苏联人出售自然也对英国人、美国人出售。

&nbs.更新也基本上会在下半年完成。

柳飞倒是有些新的项目，不过还是在重型飞机的研方面，主要是改进电子系统和噪音问题。

柳汽主要是真对中国国内的市场和非洲市场，高档汽车主要集中在红旗元型方面但短时间没有换代的打算，并且也希望打入美国市场，不过这个是明年的事情了。

柳卫方面从下半年开始将接受国际订单，主营通讯卫星。

至于长江计算机方面的价格问题，柳风表示了这个是产能和技术还达不到要求所以价格才会如此昂贵的，这个问题估计至少短时间是解决不了了。

对于软件方面英国记者倒是表示了对柳软的钦佩，因为随着越来越多人在使用linux体统和相关配套软件，对于柳软的技术评价就越来越高，虽然互联网的第一次会议在香港召开完毕，但是没打成任何协议。

但是几乎所有人都认可了柳风的提议，因为整个网络的搭建工作基本上已经实际完成了，而且整个过程里面几乎全部是柳氏集团独立完成的，最关键的是如果要绕开如此众多的软件和硬件支撑，那投资几乎是天文数字。

因此虽然没打成任何协议，但是也不过是各家在为自己寻找更多支持罢了。

随后英国记者就互联网向柳风的提问，就有些其他的味道了。

“有媒体评论您的技术有着众多的瑕疵，并且还有人说您建立起来的互联网是掌控了网络，您对这个事情是怎么看的？”

“对于第一个问题，我认为一个技术总是在完善过程中不断进步的，就像早期的牛车到后来的马车，再到后来的汽车和飞机等等，如果没有牛车也就没有汽车。”

“所以这个世界上没有瑕疵的软件是不存在的。”

“至于掌控网络这件事，我只能说这个人不懂什么是互联网，因为互联网不是树状结构的，它是星装结构的，就是说，不是分配地址的人建立的网站，分配地址的只是管理地址分配，至于网站，那是每个人只要有个电脑就能在网络上建立自己的网站。”